跳脫框架的思考 (更貼近裝置)

(圖片來源：Molex)

車輛的智慧能力不斷提高，也成為物聯網 (IoT) 的一部分，更採用了先進駕駛輔助系統 (ADAS) 功能，因此汽車的設計也需要更多的電子元件及電力。但同時，相同的嚴峻環境和重量限制依舊存在。由此延伸的包羅萬象問題，其實跟配電盒 (PDB) 息息相關。

趨勢 #1

汽車設計人員嘗試要將更多的電力和智慧功能納入車中，因此主配電箱更加擁擠，會引發空間和熱管理的問題。為了克服這些限制，通常會讓設計工作複雜化，並增加工程和製造成本。

解決方案：

µPDB 模組與 MX150 混合式連接器(圖片來源：Molex)

Molex 的 μPDB 模組可在 Digi-Key 訂購，能讓汽車工程師在設計主配電箱外部的電源切換與電路防護功能時享有更多靈活性，並可運用以下主要特點與優勢，更加貼近特定應用的需求：

• 密封式解決方案 - μPDB 模組符合 IP6k7 標準，能讓工程師將模組放置在以往礙於輔助配電箱非密封特性而無法擺放的位置。
• 小覆蓋區 - μPDB 模組採用小型尺寸：高 33.00 x 寬 47.00 x 長 78.00 mm
• 可客製化 - 可添加任何 PCB 安裝元件，以滿足客戶的設計要求。

這些特點可讓客戶將 μPDB 模組放置在靠近裝置的位置，讓主 PDB 內的空間達到最佳化利用。例如，汽車 OEM 廠商想對小型廂型車的第三排座椅供電。為了緩解空間限制，可在車輛後端附近放置一個 μPDB 模組，即可從附近電源接電，不用從主 PDB 牽線。

趨勢 #2

對資料和電力功能的需求增加，通常代表車內電線也會變多，因此車重及製造成本也會增加。

解決方案：

μPDB 模組能讓車廠客戶將電源切換與電路防護放置在更靠近目標裝置的位置，進而將車內所需的接線總量降至最低。此外，μPDB 模組採用連接器，可配接新推出的 MX150 8、9 和 10 路混合式連接器，其亦可透過 Digi-Key 訂購。如此可進一步減少所需的接線量，同時能讓組裝更有效率且經濟實惠。

此外，MX150 混合式連接器還利用經過現場實證的 6 個 MX150 端子，依據客戶需求混用 2.8 和 6.3 端子。

回到小廂型車第三排座椅的例子，將 μPDB 模組放在車尾附近，就無需從主 PDB 接線。

趨勢 #3

在 ADAS 應用中，對關鍵系統進行備援有其需求，這通常也是 ISO 標準的規定項目之一，藉此保障安全與可靠性。然而，備援設計會讓維持嚴格重量限制的作業更加複雜，因此通常要尋求創新方式來縮減元件數量與尺寸。

解決方案：

μPDB 模組可針對注重安全的系統應用提供最佳的備援解決方案。其佔用空間小並可擺放在裝置附近，不僅提供備援，更不會加劇主 PDB 的空間限制。此外，此模組採用連接器而非固線，並具有小型尺寸，因此能減緩重量增加的後果。

Digi-Key 提供 μPDB 模組現貨，能讓車廠客戶立即取得產品。但是，許多應用都有其獨特的要求。因此，Molex 亦提供 μPDB 模組內部元件的客製化能力，可搭配幾乎任何 PCB 安裝式元件。透過此能力，即可讓客戶享受價值，搶先在系統架構設計階段就與客戶接洽，以符合其應用的指定需求。一些客製化應用的例子包括：  四輪驅動模組、PWM 散熱風扇控制模組、柴油廢氣的尿素模組，以及冷啟動模組。