商用車 FMS 標準：車隊管理系統

作者：Tawfeeq Ahmad

2022-04-27

商用車 FMS 標準：車隊管理系統圖片 (圖片來源：iWave Systems)

供應鏈和電子商務的波動加遽，商用車 (CMV) 駕駛面臨巨大的挑戰。商用車通常由製造商出租，並在極端工作條件下長時間使用，因此對於車主來說，必須監控其位置和其他相關參數，以有效控制使用。此類車輛的位置、工作時數、引擎效能和引擎參數都需要持續監控，以避免故障並延長其使用壽命。

什麼是 FMS 標準？

車隊管理系統 (FMS) 介面是商用車車輛資料的標準介面。FMS 是不同商用車製造商車輛資料的可選介面，被視為全球標準。支援資訊取決於車輛電子控制單元 (ECU)。

由於將資料直接連接到車輛內部匯流排系統可能會影響車輛的可靠性，FMS 介面設計為資料安全連接到內部網路的唯一介面。六家歐洲製造商 (Daimler AG、MAN AG、Scania、Volvo、DAF Trucks、IVECO) 於 2002 年開發 FMS 標準，提供獨立於製造商的應用以及評估車載資通訊資料能力。車隊管理協助企業由單一中央平台保持其工作車輛的最佳使用狀態。

聯結車的圖片 (圖片來源：iWave Systems)

FMS 標準多年來的演變

FMS Standard 1.0 於 2002 年發布，支援車輛資料，例如速度、電子引擎控制器、油耗、車輛重量、引擎總小時數、車輛識別編號、行駛記錄儀資訊、服務／車輛距離和引擎冷卻液溫度。
匯流排 FMS 標準 (00.01 版) 於 2007 年由 Daimler Buses、EvoBus GmbH、MAN Truck & Bus AG、Scania CV、Volvo Bus Corporation、IrisBus Iveco、VDL Bus International B.V. 為公共汽車和客車發布。最初的「FMS Standard 1.0」也被稱為「卡車 FMS 標準」。
FMS Standard 2.0 於 2010 年發布，與 FMS Standard 1.0 相比，提供更多資訊，例如環境條件、駕駛識別、燃油經濟、PTO 驅動接合和準確的油耗資料。
FMS Standard 3.0 協調公共汽車和卡車標準於 2012 年發布。
FMS Standard 4.0 於 2017 年發布，FMS-CAN 介面是 Scania 用於 FMS 標準訊息的 CAN 介面。

符合 FMS 標準的車載資通訊

含 FMS 的車載資通訊可確保車輛平順運作，不斷尋求提高效能的方法，將營運成本保持在最低，並遵守政府法規。緊急故障時，提供現場服務所承擔的時間和成本具有顯著優勢。

以下是商用車中採用 FMS 標準車載資通訊的一些優點：

輕鬆存取診斷資料，可快速偵測並排除故障
遠端存取機器的效率和關鍵狀態
透過預防性／預測性維護，確保車輛正常運作時間
立即通知疏忽使用、損壞和盜竊企圖
透過更少故障和更佳診斷，提高客戶滿意度
降低燃料、維護和營運成本
透過更簡單的爭議處理，預測緊急故障和服務時間
聰明分配資源
追蹤和找回遺失的車輛

FMS 用 iWave 車載資通訊硬體

要連接到商用車，您可以使用 iWave 的車載資通訊控制單元或車載資通訊閘道。車載資通訊解決方案與多個 CAN 埠口、RS232、RS485、類比、數位輸入整合，並透過蜂窩式 4G、Wi-Fi 和藍牙進行回程。強大微處理器驅動的車載資通訊解決方案提供軟體靈活性和透明度，可相容不同品牌和型號的商用車。

車載資通訊控制單元和車載資通訊閘道的圖片 (圖片來源：iWave Systems)

使用 J1939 協議堆疊的 FMS 架構

iWave 開發的 SAE J1939 堆疊基於 ANSI C 標準，支援從公共汽車和卡車收集資料所需的 SAE J1939 協議的所有規範。該協議堆疊使用擴展的 29 位元 CAN 標識符，支援所有標準鮑率 (100 kbps、125 kbps、250 kbps、500 kbps、1000 kbps)。iWave 堆疊實作自動鮑率偵測機制，允許外部診斷工具／資料記錄器裝置尋找車輛支援的鮑率，並啟動裝置和車輛 ECU 之間的通訊。該堆疊有助於讓裝置解譯車輛 ECU 的所有類型 SAE J1939 標準訊息。

J1939 協議堆疊圖 (圖片來源：iWave Systems)